2026年的F1季前测试在巴林刚结束，结果炸锅了，不是因为谁跑得最快，而是Max Verstappen直接开炮，说这些新车开起来一点都不爽。
他从红牛车里下来就直言不讳，这些车根本不好玩，感觉像反赛车，更像是打了激素的Formula E。他特别讨厌那种不停管电量的开车方式，得在直道上松油门滑行、猛降挡来充电池，把那种纯粹踩油门冲的快感全毁了。他说作为一个纯司机，他最喜欢的就是一路油门到底，可现在根本没法这么开。
因为新规则把动力单元改成差不多一半烧油一半电，取消了MGU-H，把MGU-K功率翻到大概350千瓦，司机得随时盯着电池别空了，而不是只管猛踩。直道从以前的纯速度区变成下棋，得算着怎么省电充电。
Max还半开玩笑说，要是这样下去，纯玩能量的比赛去Formula E得了。
红牛那边和荷兰媒体马上把这话放大，标题全是“反赛车”“不像F1”，还说他觉得规则太复杂，粉丝根本看不懂。毕竟红牛工程师也拼死拼活搞这个，Max这么直说内部肯定有点刺，但对外看就是提醒大家，车手开心这事在追环保和路车相关的运动里还是得算数的。
不过另一边，Lando Norris直接怼回去，他现在是卫冕冠军，说得毫不留情：他想退就退吧。意思就是规则对大家一样，适应不了就走人。Lewis Hamilton也抱怨过，说有些东西复杂得离谱，粉丝理解不了，还提到低挡位强制回收电量搞得进弯感觉怪怪的。
但Norris直接把Max的烦躁变成“要不你退役”的嘲讽，媒体吃这套瓜吃得欢。
一边是老派粉丝觉得F1灵魂没了，喊着要回以前那种没电量限制的狂野V6混动；另一边觉得这才是现代赛车，效率第一，纯猛冲已经是过去式。网上意见也撕成两半，老粉气炸说丢了精髓，新粉觉得无所谓，说不定比赛时超车模式和可动空气动力学能让场面更刺激。
实际在巴林测试，Max开新红牛后反馈来得又快又狠。电量需求逼着你每时每刻妥协，直道得抬油滑行充能，猛降挡回收，甚至在某些区故意停用电来多转几圈多充点。抓地力也感觉降了，新胎和新设定让车有点神经质，不像前几年那么死贴地。
他特别说每一个操作都对电量影响巨大，刹车晚一点软一点，换挡选高一档或低一档，直线速度就崩。以前那种不管三七二十一油门到底没了，现在每件事都跟电池挂钩。
Hamilton也说低挡回收搞得转弯进得怪，整个车感觉设计过头。测试数据还没全公开，但肉眼看就知道，车不再像以前那样直道炸裂往前冲，而是司机一直在调、存、放，一阵一阵的。Max直说这不是赛车，是管家。
他甚至懒得花太多时间在模拟器上，因为那感觉已经太像FE了。新规则加了可动翼，能手动调阻力或下压力，还有超车按钮推一下冲一波，但要是前面回收没搞好电池空了，你按了也白搭。
说白了，以前F1就是靠机械抓地、油门控制和胆子大来抠每一毫秒，现在变成带电的计算游戏，多好几步。Max这些年牛就牛在直觉和猛，他最吃这套，把这剥了逼他算计，乐趣就没了。
有人说现在车还早，调调软件搞搞设定说不定能顺起来，但他不信，他现在这个阶段，赢重要，开得爽也一样重要。要是几年都改不好这“不爽”的毛病，他明摆着在看外面选项，甚至开玩笑说去纽博格林24小时，那里能随便油门到底没人管电池。
这事不光是Max一个人闹心，就是给F1敲警钟。运动想更绿、拉厂家进来（像奥迪、福特跟红牛的动力、以后GM也来），还想靠电量策略让比赛更接近。现在目标挺好，可要是定义这场秀的车手都说这不对劲，灵魂就真要漏光了。
Max目前还说全力跑这赛季，但话里意思很明白：让它好玩点资深的配资知识网，不然国王跑路别奇怪。以前大佬火灭了就走过，别让2026变成F1忘了我们为什么爱尖叫引擎和不要命车手的那一年。把感觉修好，不然魅力真会溜走。
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