1月30日，梅赛德斯-奔驰新一代S级全球首发。这一次，奔驰将超过50%的部件重新开发或优化，数字座舱和智能驾驶系统彻底进化。新车搭载奔驰自研的MB.OS架构，打通整车的"数字神经"，将辅助驾驶、智能座舱与性能控制融为一体。新车这不仅是技术的升级，更是思维方式的变革。
2026年又正是奔驰发明汽车的140周年，这一代奔驰S级要用全面的实力展示出：这才是汽车发明者140年技术积淀的集大成之作。
智能觉醒，当奔驰开始认真玩科技
新一代S级的智能化水平令人惊叹。奔驰不再满足于传统豪华，而是将科技深度融入产品内核。
展开剩余86%MB.OS架构作为整车的"数字神经中枢"，彻底改变了电子电气架构的固有模式。这一系统打通了辅助驾驶、智能座舱与性能表现三大功能域，构建出高效统一且可持续进化的多域融合智能生态系统。
这意味着S级不再是硬件堆砌的产物，而是真正具备"思考能力"的智能终端。
AI赋能的虚拟助手新增"小奔"形象，能感知用户情绪变化，用拟人化的交流方式提供情感价值。这不仅是语音交互的升级，更是人车关系从"工具使用"到"伙伴陪伴"的根本转变。
智能驾驶，车位到车位的全程守护
奔驰在新一代S级上展示了令人印象深刻的自动驾驶能力。全新城区及高速领航辅助驾驶系统依托10个外部摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器，率先在中国实现车位到车位辅助驾驶与智能辅助泊车。
这套系统的独特之处在于其"丝滑感"。融合后轮主动转向技术的智能辅助泊车，通过算法优化轨迹，显著减少了在狭窄车位或断头路车位的进退次数。
系统首次支持斜向及无划线车位识别，并提供轮毂风险预警功能。配合记忆泊车及循迹倒车等功能，让驾驶者从容完成从车库到目的地的全程。
数字大灯，照亮未来的不只是道路
新一代智能数字大灯采用行业前沿的micro-LED技术与全新高性能芯片，在能耗降低50%、重量减轻25%的同时，将高分辨率照明范围扩展了40%。
这些数据背后是奔驰对细节的极致追求。ULTRA RANGE超远距照明功能实现长达600米的照射距离，更具备弯道照明和局部远光功能，可随弯道主动调整照射方向。
局部远光遮蔽功能进一步升级，可更精准地识别昏暗光线中其他道路使用者并进行动态屏蔽，既能照清前路，又不造成眩目。
更巧妙的是其低温预警投影功能，能在路面投射雪花标识，为驾驶者提供警示——科技在这里不仅是冰冷的参数，而是有温度的守护。
设计进化，气场依然是第一生产力
S级的设计从未让人失望。新一代车型车身加长14毫米至5，304毫米，全新前脸首次采用发光格栅设计，尺寸增加约20%。
横向镀铬辐条由3条增至4条，更宏大的体量塑造出更具辨识度的威仪风范。最引人注目的是发光三叉星徽立标，与3D镀铬星徽格栅交相辉映，在夜幕中熠熠生辉。
"双星徽"造型的前大灯与两侧各有3枚镀铬边框星徽的尾灯前后呼应，当驾驶者靠近车辆时，灯组即刻闪耀致意。侧裙投射于地的"Mercedes-Benz"迎宾光毯，以精心设计的交互光语开启每一次出行。
豪华革命，每处细节都是对完美的追求
坐进新一代S级座舱，你会明白为什么它依然是豪华定义的标杆。前排仪表台全面焕新，整体式玻璃面板将14.4英寸中央触控屏与12.3英寸前排乘客显示屏融合为一整块"超级屏"。
首创的前排加热式安全带可在短时间内升温至44℃，这一看似微小的创新实则体现了奔驰对人的关怀——让乘员乐意脱去厚重衣物，使安全带更紧密贴合身体，既提升舒适性又强化安全性。
后排体验更是达到新高度。头等舱级后排独立座椅支持最大43.5度的靠背调节与50度的右后座腿托角度调节。高端后排娱乐系统配备两块13.1英寸高清显示屏，提供两个独立触控遥控器。
Burmester®高端4D环绕立体声音响系统由39个扬声器与4个振荡器组成，总功率达1,690瓦。集成于座椅内的4个振荡器将旋律转化为细腻的物理振动，带来身临其境的4D感官共鸣。
性能进化，安静而强大的移动宫殿
动力系统同样令人印象深刻。全新M177 Evo V8高性能发动机峰值功率提升至395千瓦，在2500-4500转/分的宽泛转速区间输出750牛·米的峰值扭矩。平面曲轴设计以及优化后的点火顺序有效降低发动机的旋转惯量和内部振动，令转速攀升更顺畅，动力输出更线性细腻。
M256 Evo直列6缸发动机将额定扭矩提升至600牛·米，在超增压模式下可瞬间爆发640牛·米的峰值扭矩，让加速更加轻松从容。
两款发动机均配备17千瓦ISG智能电机及48伏轻混系统，实现高效的能量回收与瞬时动力提升，更让发动机在停车与滑行时的启停切换几乎无感。
安全至上，重新定义移动安全标准
在安全方面，新一代S级再次刷新行业标准。最高提供15个安全气囊，新增2个PRE-SAFE侧碰保护气囊及2个后排安全带气囊。梅赛德斯-奔驰全球首创的后排正向安全气囊，为后排乘客提供更周全保护。
当车辆面临侧碰风险时，PRE-SAFE预防性安全系统侧向保护功能在侧碰发生前将乘员推向非撞击侧，降低碰撞伤害。
奔驰甚至考虑到后排乘客在严重正面碰撞时的保护——安全带气囊会在碰撞发生时迅速充气膨胀，使安全带与胸部的接触面积瞬时增至3倍，从而极大地分散并降低胸部承受的峰值压力。
从1978年开启主动安全时代的ABS系统，到1998年启蒙智驾的DISTRONIC限距控制，再到如今全面智能化的新一代S级，奔驰始终是汽车技术的引领者。奔驰与全球领先企业合作开发基于新一代S级轿车先进技术平台的自动驾驶出租车生态系统，这表明S级不仅是豪华轿车的标杆，更是未来出行技术的试验场。智能化、电气化、自动化——汽车行业三大变革趋势在新一代S级上得到完美融合。这不仅是奔驰对过去140年造车技术的总结，更是对未来出行方式的重新定义。
当汽车发明者开始认真玩科技股市行情配资，整个行业都要重新思考豪华的定义。在D级车这个领域，140年没有人能超越奔驰S级，而从这个全新一代来看，未来恐怕也不会有。
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